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采用粉喷桩方法(method)加固软土地基（dì jī）具有许多优点（advantage）：如能有效地最大化减少地基的总沉降量，与排水（Drainage）固结法相比总沉降量能减少25％～49％，这对控制路堤的工后沉降和解决（solve）桥头"跳车"具有明显的效果(effect)，具体表现在地基加固深度内沉降量的大幅度减少。基坑支护工程根据基坑的深度把基坑支护工程分为两种：浅基坑支护工程和深基坑支护工程地基施工队地基所面临的问题主要有以下几个方面：1）承载力及稳定性问题；2）压缩及不均匀沉降问题；3）渗漏问题；4)液化问题；5）特殊土的特殊问题。地基施工队一般是指用于改善支承建筑物的地基（土或岩石）的承载能力或改善其变形性质或渗透性质而采取的工程技术措施。经加固后路基在填筑过程中侧向位移明显减少，实测的最大侧向位移仅6～7cm。与排水固结法在相同条件(tiáo jiàn)下相比，侧向位移减少60％～70％，而且在较短时间内即趋稳定（解释:稳固安定；没有变动)。侧向位移的减少，不仅能增加路基的稳定，特别在桥涵与路堤连接处保护(bǎo hù)桥台桩基不受过大的侧向推力，而且也减少地基的沉降。粉喷桩复合(recombination)地基能提高地基土的承载力，适应快速填筑施工（Construction），与排水固结法相比，可以允许有比较高的填土速率。但是，粉喷桩法在实际应用（application）中尚有一些问题需要进一步探讨，有一些不好的地方需要克服。
1 粉喷桩的支承式与悬浮式对沉降的影响
试验(test)表明，在桩长11m范围(fàn wéi)内的沉降量与桩尖以下沉降的比值达1∶1.5。查阅其他资料(Means)也证明(zhèng míng)，当粉喷桩打穿软土层进入较硬的持力层沉降很少；若未打穿软土层，成为悬浮式时沉降就大。地基（dì jī）的过大沉降，说明桩尖下卧软土层的沉降还相当大，而且持续时间较长，将不得不重新进行处理甚至报废。目前高速公路（road)不断向沿海(coastal)近海地区延伸，遇到的深厚(thickness)软土越来越多，而且是现有粉喷桩机所达深度远远不及的。如何来解决（solve）这个问题(Emerson)，除了进一步提高机械（machinery）设备(shèbèi)的性能外，在设计(Design)理论上也需要有一个突破。对下卧层软土的沉降有一个正确的评估，同时在实践中探索解决的方法。
